Периодичность функционирования системы организации воздушного движения

Совокупа задач, стоящих перед системой УВД, обусловливает ее сложную структуру, оснащение ее подсистем современными техническими средствами, также наличие в рамках службы движения высококвалифици- рованных профессионалов. Система обязана иметь возможность самонастройки методом конфигурации структуры, т. е. конфигурации числа связей и порядка взаимо- деяния подсистем, увеличения свойства ее частей.

Изменение структуры – это, сначала Периодичность функционирования системы организации воздушного движения, деление воздушного простран- ства, введение новых диспетчерских пт, изменение взаимодействия меж управляющими органами, планирующими движение, в целях сотворения критерий, повышающих эффективность системы ОВД. Увеличение свойства


подсистем связано также с совершенствованием работы диспетчерских смен и увеличением проф уровня диспетчеров, с применением но- вых технических средств УВД.

Улучшение схожей безпрерывно действующей системы проис Периодичность функционирования системы организации воздушного движения-

прогуливается повсевременно.

Улучшение системы определяется потребностью УВД и находится в зависимости от многих причин, а именно, от темпов конфигурации уровня ее техническо- го оснащения.

Период функционирования системы ОВД условно можно поделить на ряд циклически циклических шагов (временных отрезков). К примеру, от- резок времени, определяющий длительность шага конкретного (оперативного Периодичность функционирования системы организации воздушного движения) УВД, может быть определен в связи с течением времени полета дан- ного ВС в границах данной зоны ответственности диспетчера либо хоть каким другим методом, связанным с функциями конкретного УВД.

Длительность шага организации связана с созданием структуры ВП, размещением РТС, организацией работы органов аэронавигационного обслуживания.

Длительность шага планирования и обеспечения Периодичность функционирования системы организации воздушного движения воздушного дви- жения определяется зависимо от вида плана и функции планирования и обеспечения движения ВС. При всем этом часть операций планирования, таких, как текущее, производится при конкретном УВД. Отсюда и следует услов- ность деления периода функционирования системы ОВД на этапы организа- ции, планирования и конкретного УВД (тактического и оперативного).

Более Периодичность функционирования системы организации воздушного движения длительным является шаг организации УВД, основной смысл которого составляют предварительные процессы, их выполнение происходит в критериях функционирования системы ОВД. Отысканные же но- вые условия функционирования ОВД проверяются обычно долгое вре- мя, которое и определяет длительность шага организации УВД. Внед- рение новых характеристик происходит «скачком» – без прекращения функцио- нирования Периодичность функционирования системы организации воздушного движения системы.

Таким макаром, следует различать этапы функционирования системы ОВД, состоящие из совокупы процессов, выполнение которых связано с решением огромного количества отдельных задач, делящихся на ряд операций.


Разглядим более тщательно совокупа процессов, более характер-

ных для каждого из перечисленных шагов.

Шаг организации УВД содержит в себе целый ряд процессов, список которых Периодичность функционирования системы организации воздушного движения и порядок их выполнения зависит в каждом определенном случае от фактического состояния организации УВД в данной зоне.

При вновь организуемом УВД весь шаг организации должен быть прове- ден в полном объеме. Приобретенные организационные решения утверждаются вышестоящими органами.

1. Начинать целенаправлено с процесса исследования имеющейся и предсказуемой на Периодичность функционирования системы организации воздушного движения наиблежайшие плановые периоды в 5, 10, 15 лет интенсив- ности воздушного движения по транспортной авиации и потребностей в авиационных работах в данной зоне. Получив данные по интенсивности, сле- дует найти число ВПП и избрать для их место.

2. Последующие – два взаимосвязанных процесса организации УВД. Это решение задачи оптимального деления воздушного места и опре Периодичность функционирования системы организации воздушного движения- деление обоснованного списка радиотехнических средств УВД с выбором оптимальных точек их размещения. Таким макаром создается система кон- троля движения ВС (рис. 3). Дальше следует провести расчеты, связанные с установлением трасс полетов в районах рассматриваемой зоны, с разработ- кой схемы коридоров и правил полетов в район аэродрома (РА) данной зоны, составить аннотации, регламентирующие порядок Периодичность функционирования системы организации воздушного движения проведения полетов и

УВД в РА (рис. 4).


Организация воздушного места


Схемы прилета и вылета

Воздушные трассы

Деление воздушного места



Организация потоков воздушного движения


Определение способностей системы ОВД

Планирование потоков ВС

 Сообщения о внедрении ограничений и вероятных задержках



Сервис воздушного движения


Предотвращение столкновений ВС

Упорядочение и ускорение потока ВС

Консультация и информация

Аварийное оповещение


Рис. 3. Схема организации воздушного движения


ОРГАНИЗАЦИЯ УВД


1. ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО Места


2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУШ Периодичность функционирования системы организации воздушного движения- НЫХ СУДОВ


З. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРО- ЦЕССОВ УВД


4. ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕ- ЯТЕЛЬНОСТИ ПЕР- СОНАЛА СЛУЖБЫ

ДВИЖЕНИЯ



 Организация схем и маршру- тов движения прилетающих и вылетающих воз- душных судов в


 Определение способностей си- стемы УВД (Нор- мативы пропуск- ной возможности)


 Формирование организационной структуры и со- става подразде- лений службы

 Выбор способов и размещение тех- нических Периодичность функционирования системы организации воздушного движения средств навигации, наблюдения и связи
 Выбор способов и средств обработ- ки инфы о движении ВС
 Выбор способов и средств отобра- жения информа- ции о состоянии воздушной об- становки
 Автоматизация процессов анали- за воздушной об- становки и подго- товки принимае- мых диспетчером решений при УВД

движения


районе аэродро-


Организация Периодичность функционирования системы организации воздушного движения ра-


ма

 Организация сети воздушных трасс в регионе УВД

 Деление воздуш- ного простран- ства на зоны от- ветственности диспетчеров и секторы УВД


 Организация процессов пер- спективного (се- зонного) плани- рования движе- ния воздушных судов

 Организация процессов пред- варительного (су- четкого) плани- рования движе- ния воздушных

судов

 Организация процессов теку- щего планирова- ния и управления потоками Периодичность функционирования системы организации воздушного движения воз- душных судов


боты подразде-

лений и диспет- черских смен, службы движения

 Организация дис- петчерских пунк- тов и деятельно- сти диспетчеров на рабочих ме- стах (Правила УВД, технологии, аннотации, руко- водства)

 Определение но- менклатуры и численности пер- сонала в системе УВД

 Профессиональ- ная подготовка диспетчерского персонала


Сервис (УПРАВЛЕНИЕ) ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

Рис. 4. Задачки организации управления Периодичность функционирования системы организации воздушного движения воздушным движением

3. Определяется число диспетчерских пт, штатное расписание и ор- ганизуется работа службы движения в данной зоне УВД. На этом же шаге организуется подготовка и переподготовка диспетчерского состава службы движения. Создается система связи и взаимодействия диспетчерских пунк- тов, смен службы движения с экипажами ВС и другими объектами (рис. 5).


ДПК


РЦ Периодичность функционирования системы организации воздушного движения ДПП


ПДП

СДП


ДПСП


КДП ССИ  25



ДПР


ПДСР

ССИ  150


ДПК МВЛ

КДП МВЛ

СДП МВЛ ССИ  100

Рис. 5. Примеры диспетчерских пт службы движения:

РЦ – районный центр; ДПП – диспетчерский пункт подхода; ДПК – диспетчерский пункт круга; ПДП – пункт диспетчера посадки; ДПСП – диспетчерский пункт систе- мы посадки; КДП – командный диспетчерский пункт; СДП – стартовый диспетчер- ский пункт; ДПР – диспетчерский пункт руления; ПДСР – пункт Периодичность функционирования системы организации воздушного движения диспетчера старта и руления; ССИ – среднесуточная интенсивность полетов (взлетов и посадок) за месяц «пик»; МВЛ – местные воздушные полосы

4. Последующим является процесс сотворения системы планирования и обес- печения движения ВС: составляются документы, регламентирующие дея- тельность службы движения. Для данного шага организации УВД появляет- ся возможность записи общего метода, характеризующего последова Периодичность функционирования системы организации воздушного движения- тельность и связь проведения исследования процессов. Основными пт такового метода и служат нареченные процессы, выполняемые на шаге организации УВД.

Более типичен случай, когда нужно принимать решение по проведе- нию организационных мероприятий в критериях уже имеющейся органи- зации УВД и функционирующей системы УВД.

По аналогии с только-только описанным общим методом в Периодичность функционирования системы организации воздушного движения данном случае можно наметить порядок исследования процессов, выполнение которых в той либо другой мере безизбежно при организации УВД в данной зоне.


При всем этом нужно выполнить последующие мероприятия:

– провести анализ интенсивности воздушного движения и прогноз ин-

тенсивности на наиблежайшие плановые периоды;

– провести анализ состояния безопасности полетов и оценка причин,

связанных Периодичность функционирования системы организации воздушного движения с организацией УВД;

– провести анализ характеристик свойства организационных решений и принятие решения по необходимости проведения реорганизации.

Если необходимость реорганизации необоснована, то процессы, приве-

денные выше, производятся в установленные календарные сроки.

Если реорганизация обусловлена и принято соответственное решение, то появляется необходимость постановки определенных организационно-структурных задач. При всем Периодичность функционирования системы организации воздушного движения этом понятно, что такие задачки должны носить нрав поиска хороших организационно-структурных решений. В большинстве случаев это задачки деления воздушного места, или задачки конфигурации структуры трасс и схем полетов, или задачки совершенствования документации и организации мероприятий по увеличению свойства работы диспетчерских смен.

После процедур исследования на базе анализа Периодичность функционирования системы организации воздушного движения ряда процессов прини- мается решение о проведении реорганизации, производится поиск рациональ- ных организационно-структурных решений, инсталлируются тенденции и направления совершенствования организации УВД. Конкретно этот процесс установления тенденций позволяет производить прогноз будущих меропри- ятий, повышающих качество организации УВД в целом.


period-visshih-dostizhenij-ili-gimalajskij-period.html
period-za-2001-g-ezhekvartalnij-otchet-otkritoe-akcionernoe-obshestvo-mezhbankovskaya-regionalnaya-strahovaya-kompaniya.html
periodi-detskogo-vozrasta.html